Ulasan Toyota Rav4 2.0 D-4D NRG (2002)

Saya membeli mobil ini sebagai langkah besar pertama saya dari banger yang biasa saya kendarai. Mobil terakhir saya adalah Daihatsu Sportrak, bensin 4x4 kecil yang brilian, dibuat seperti tangki, sangat bagus di musim panas dengan bagian atas yang dapat dilepas meskipun tidak terlalu cocok untuk mengemudi di jalan raya yang panjang. Mobil inilah yang mendorong saya untuk mencari 4x4 lagi ketika akhirnya mati.

Saya mencari mobil 4x4 berukuran serupa yang lebih nyaman untuk perjalanan jauh, harus diesel untuk meningkatkan biaya bahan bakar dibandingkan dengan mobil saya sebelumnya.

Setelah banyak mencari, dan melihat berbagai model yang berbeda seperti Suzuki Grand Vitara, Honda HRV, Honda CRV, Landrover Freelander, dan Daihatsu Terios, saya menemukan versi short wheel base (SWB) dari Toyota Rav4 (sejak itu ada model baru di mana versi jarak sumbu roda pendek tidak lagi dibuat dan jajarannya telah diberi facelift serba). Hal pertama yang menonjol adalah tampilannya jauh lebih bergaya daripada 4x4 lainnya di kelas yang sama, terutama versi bermesin diesel, yang saya pilih, dengan bonnet scoop untuk intercooler turbo.

Ternyata mesin diesel yang datang dalam model ini (2.0 D-4D) benar-benar cukup efisien, saat ini saya mengembalikan rata-rata 41,7 mpg yang sebagian besar adalah mengemudi di kota. Poin bagus lainnya tentang mesin ini adalah output CO2 yang rendah (190g/km) yang merupakan 1 di mata semua pembenci 4x4 di luar sana karena memiliki emisi lebih rendah daripada kebanyakan mobil, perlu diketahui bahwa kenaikan tarif cukai kendaraan berarti membebani kendaraan bisa sangat mahal tetapi Anda akan mendapatkan kembali uang ini dengan penghematan bahan bakar.

Model yang saya beli adalah NRG 2 pintu yang dilengkapi dengan jok kulit opsional dan 6 disc changer yang terletak di bawah jok penumpang. Jok kulit sangat nyaman dalam perjalanan jauh, pengendaraan terasa kokoh namun tidak mematahkan punggung Anda saat menghadapi lubang pot.

Untuk 4x4 sudut RAV sangat baik dengan sedikit atau tanpa gulungan. RAV dikabarkan sebagai '4x4 GTi' dan saya dapat mengkonfirmasi rumor itu, ia menarik sangat kuat melalui setiap gigi dan dengan mudah akan mencapai 100mph. RAV hadir sebagai penggerak 4 roda penuh waktu terpisah dari model NV yang merupakan penggerak 2 roda. Secara pribadi saya pikir model ini tidak ada gunanya, siapa yang waras akan membeli 2 wheel drive 4x4?

RAV ditagih sebagai softroader yang berarti memiliki karakteristik mengemudi seperti mobil tetapi memiliki kemampuan untuk mengatasi off road sesekali jika Anda membutuhkannya. Ide softroader muncul karena perusahaan mobil menyadari bahwa orang membeli 4x4 besar karena mereka pikir mereka lebih aman, mereka juga menyadari bahwa sangat sedikit dari orang-orang yang benar-benar menggunakan 4x4 off road mereka,

jadi softroader mempertahankan posisi mengemudi yang tinggi dan ukuran 'yang tepat'. ' 4x4 sambil menyederhanakan roda gigi 4x4 dan melembutkan suspensi agar lebih cocok untuk dikendarai di jalan. Meskipun tidak datang dengan kotak transfer rendah yang datang dengan 4x4 yang lebih besar, itu akan menangani sebagian besar skenario off road yang mungkin Anda temui. Faktor 4x4 benar-benar hadir dalam kondisi cuaca ekstrem, yang berarti akan menangani lebih baik dan karenanya lebih aman, yang digabungkan dengan distribusi gaya rem elektronik (EBD) berarti Anda merasa lebih percaya diri mengendarai mobil ini dalam cuaca buruk daripada penggerak 2 roda standar mana pun mobil.

Salah satu fitur unik tentang mesin D-4D ini adalah turbocharger nozzle variabel, ini memungkinkan turbo untuk menyesuaikan berapa banyak udara yang diizinkan masuk ke turbo dan dengan demikian menghasilkan 5bhp ekstra di atas mesin D-4D lama dan menghasilkan torsi konstan 250Nm antara 1800rpm dan 3000rpm.

Tenaga maksimum 114bhp (85kW) terjadi pada 4000rpm. Belum lagi itu menciptakan rengekan turbo yang memuaskan begitu Anda mencapai pita turbo!

Sesuatu yang tidak Anda dapatkan dengan Dealer Daihatsu Palopo 2dr RAV4 adalah boot. Dengan kursi belakang didorong ke belakang (2 kursi belakang independen menyesuaikan ke depan dan belakang dan juga miring) hampir tidak ada ruang boot yang dapat digunakan sama sekali.

Ini membuat versi SWB 2 pintu dari RAV 4 tidak cocok untuk keluarga lebih dari 2 orang kecuali Anda akan menggunakan RAV sebagai mobil keluarga kedua. Bagi saya itu ideal karena saya jarang memiliki lebih dari 2 orang di dalam mobil pada satu waktu. Jika saya membutuhkan ruang bagasi untuk sesuatu yang signifikan, itu tidak masalah karena 2 kursi belakang dapat dilipat ke depan dan terkunci pada tempatnya, dan jika perlu dapat dilepas sepenuhnya dengan menekan tuas.

Dengan Toyota sebagai perusahaan mobil Jepang, Anda juga mendapatkan manfaat dari kualitas pembuatan yang sangat baik dan keandalan yang luar biasa. Ini akan menghemat uang Anda dalam jangka panjang dan akan lebih besar daripada premi yang akan Anda bayarkan untuk mobil merek ini. Toyota kembali